[懂车帝原创 2024北京车展] 在展前的一片嘈杂声中，阔别四年的北京车展即将拉开帷幕。

四年前，尚处于疫情之中举办的北京车展以“智领未来”为主题，全行业将目光锁定在汽车“新四化”上。但是四年后的今天，我们早已走出了疫情的阴霾，但汽车行业也已经“换了人间”。究竟什么才是“新时代的新汽车”？或许传统厂商、新势力、ICT企业各自都有不同的答案。

有人说，今年的北京车展，海外品牌和中国品牌将进入最后的对决，车市竞争将正式进入“决赛圈”。也有人认为，有新玩家入场，肯定就有出局的选手。在这届车展中，肯定会有下一个即将被淘汰的品牌。

往届北京车展现场（图源：网络）

然而，无论是哪家车企、哪个品牌，“流量”肯定是这届车展最关键的考核指标，当然这里指的是“走正道”的流量。在车展前一个月上市的小米SU7，让整个汽车行业见识到了什么才是殿堂级的“互联网营销”，仅仅是一个“手机支架”都能成为其他品牌争相追逐的“热点”话题。

余承东和雷军（图源：网络）

现在，雷军在汽车圈的风头已然盖过了去年在各大场合都闲庭信步的余承东，而这两家ICT企业在汽车圈掀起的波澜，却依然能在被整个行业所模仿。

就在车展前，我们看到了不少车企掌门人开始了他们的直播首秀，像最早与网友互动的蔚来斌哥，到奇瑞“理工男”的下场亲测，再到李书福对话俞敏洪，“保定车神”体验自家产品的智驾功能等等。不难发现，所有人都希望在这场流量竞赛中，争取率先突围。

可以预见的是，在今年的北京车展，将会有越来越多的车企高管，甚至是“掌门人”亲自下场带货，也不乏有跨国车企高管和国内企业”明里暗里“地接触。当然，可以期待一下，像周鸿祎这类近期与汽车圈关系密切的“网红”是否会出现在今年的车展现场。此外，聚光灯下的雷军是否会走上智己、吉利，甚至是华为智选车的展台，来给自家未来的产品积累一些思路等等，同样值得关注。

车展上，新车自然而然还是业界关注的重中之重

话说回来，作为今年国内首场国际A级车展，新车自然而然还是业界关注的重中之重。实际上，从去年3月至今，在一轮又一轮“价格战”的冲击下，厂商也需要凭借“新智生产力”，拿出更多的好产品来给市场树立健康良好的信心。

吉利银河旗舰SUV即将亮相

今年的北京车展上，像自主品牌中，比亚迪的秦L、吉利银河的旗舰SUV、极氪MIX、长安深蓝G318、长城哈弗新一代H6和H9，红旗L1和EHS7，还包括华为北汽联手打造的享界S9等重磅车型都将悉数亮相。

但是，在笔者看来，海外品牌要比自主品牌更加珍惜北京车展这一难得的舞台。比如，这几天各大海外品牌陆续开启的展前活动，无论是丰田还是通用，都抢先公布了自家的新产品和促销政策。很明显，既然在细分市场来得晚，就要比本土对手更有诚意。

与之相同的还有传统豪华品牌。无论是保时捷，还是奔驰和宝马，今年的主题都是继续瞄准新能源和电动化方向，例如保时捷的纯电Macan、奔驰的电动大G，还有宝马新世代概念车的集体亮相……不客气地说，在前沿技术和设计领域，豪华品牌依然有着他们的可取之处，而车展也是中国企业难得得“学习”机会。

另外，像关注度极高的国产纯电MINI新车，也将对同价位的中国品牌竞争对手发起直接挑战。

极狐阿尔法S5亮相展台。

写在最后：

现如今的汽车界，流量能否真正转化为销量，或许还需要一定时间验证，但不可否认，流量的确已经成为成就一款好产品的必要因素。这也是诸多传统厂商前赴后继“下海”的原因之一。不过，时隔四年重新归来的北京车展终究还是秀肌肉，亮实力的舞台，希望各界能把目光更多地集中到展台上的新产品、厂家的新战略上。而未来中国乃至全球汽车行业的新趋势，能否在今年的北京车展上显露端倪？我们也将一起共同关注。