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金港团队:开启3.0时代

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20年,对于一个人来说,是从出生到成年的过程;对于一家企业来说,却是从无到有,从发展壮大到优秀、优异的过程。

而金港的20年,是在一片荒芜的土地上建造出全中国最好的汽车聚集地,让更多消费者在买车时感受驾驶乐趣,让更多中国车迷圆梦的历程。文化需要时间的沉淀,金港用了20年的时间,让汽车文化影响着人们的生活方式,创造出了独一无二的“金港模式”。

这是一支勇于开拓创新、行事稳健的团队。他们目标一致,因创始人的人格魅力被吸引到金港,又因宏伟的事业前景凝聚在一起。过去,他们为在中国的全球汽车品牌服务、为中国车迷服务;而现在他们最新的目标,是在全球为中国新能源汽车品牌服务,为全球车迷服务。

金港股份创始人、总裁

叶明钦:不与时间赛跑


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23年前,如果有人指着北京朝阳区金盏乡的废弃砖窑厂洼地,对大家说:“我要让这块土地成为中国豪车的聚集地”!一定会被认为是“疯言疯语”——一片废弃的土地上没有盖房子,而是先花1个亿修建了一条国际汽车赛事标准赛道,一定会被质疑:这哪里是创业,这不是败家嘛。

这个曾被质疑的先行者,就是叶明钦。他在那片废弃洼地上创造了一个汽车世界——金港汽车公园,集汽车体验、销售为一体的汽车品牌集聚地。20多年来,他被称为“中国赛车文化的推广者”,作为优秀企业家,他缔造的金港企业被投资人称为“一次一生的投资”。叶明钦用20多年的时间,将世界各地的汽车、摩托车品牌“带进来”;现在他又开拓新的疆域——将金港模式复制到全球,并让中国的新能源汽车品牌“走出去”。

在下属眼里,“叶先生”性格儒雅,有格局,做事果断。他从不逼迫别人接受他的观点,也不会用争论的方式解决问题。他信任下属,给予他们充分的时间和空间做自我证明。他从不固步自封,总是怀着对新事物的好奇,紧追新趋势。在骨子里,他更像是一位冒险家,敢于对自己看好的事情all in;作为一位长期主义者,他坚守理想20多年,稳扎稳打,将金港做成了独一无二的汽车产业链综合服务商。

在开始金港创业之前,叶明钦就似乎踩中了时代的脉搏——他是中国大陆恢复高考制度后首批大学生、政府公派留学生,作为第一代“海归”,全球最年轻的首席代表,他也促成了IBM公司在中国的第一次盈利,30岁时已是美国SSA公司北亚区总裁。

但是在1998年,叶明钦离开IT行业,萌生了自己创业的念头。在选择创业方向时,他判断,随着中国改革开放深入和人均GDP的提升,老百姓的消费一定会走向汽车这样的大宗消费品。“我们做了提前布局。”叶明钦在2001年建设北京金港,当年采访过他的记者清楚地记得,那片土地当时四下无人、人烟罕至。而叶明钦仅用两年多时间,陆续开启了全新篇章。发展前景明朗,来自全球的50多个汽车品牌的4S店,包括红旗、梅赛德斯奔驰、保时捷、阿斯顿马丁、迈凯轮、法拉利、林肯、吉利、特斯拉、比亚迪,哈雷、杜卡迪……诸多国内外汽车、摩托车品牌进驻到了金港。奥迪更是冠名长达十年,将全球范围的第三家体验中心落户金港;BMW也授权金港运营其精英驾驶培训……

这一切,归功于叶明钦对汽车销售的深刻理解——汽车好不好,跑起来才知道。汽车作为体现速度与激情的载体,传统销售只是讲解,消费者却很难从语言中找到共鸣。为什么叶明钦耗资1亿修了汽车赛道?就是提前设置了各种场景,让消费者进行体验式消费——这种方式放到10年后的移动互联网,就是“场景化消费”。

“初期的金港,园区运营围绕在提供场景。为车商、车辆、车迷提供一个展示、体验、交易场景。”叶明钦认为,在金港的1.0时代,主要围绕着“开拓、传承”进行。开拓了一个以汽车运动为引领、汽车产业园区为载体,提升汽车产业链价值的商业模式。金港的第一个10年是1.0版本时代,其特征就是“开拓性”——销售方式的开拓、商业模式的创新;当进入第二个10年,也就是2.0时代则需要“传承”——在体验式销售中赋予更多场景,提升为车迷、车商和车辆的服务品质,打造独属于金港的IP。

2015年,金港在承办了代表中国汽车运动起点的“港京拉力赛30周年纪念行”活动后,找到了“金港模式”的法门——推动覆盖各个群体的赛事落地,形成“金港=赛事文化”的心智,即是“金港IP”。

2016年,金港开创了代表中国赛车最高水平的“中国超级跑车锦标赛 ”——China GT,目前已经创造了几个记录:赛车多、现场观众多、媒体报道多的赛事。它将汽车主题文化节与赛事相结合,开启了中国赛车运动全民互动的文化生态模式。

“我们希望让中国车主中的10%参与到汽车运动中来,感受汽车文化。比如奥迪体验中心、宝马精英驾驶培训,就是让普通人在拿到驾照之后,把车开的更安全、更好。当技术达到一定水准之后,还想要进阶,可以去我们的GT academy考赛车执照,参加GPGP-GT4-GT3(世界级),一步一步进阶到世界赛车手水准。我希望在金港,每一位车迷都能圆梦。”

金港IP是通过一个个赛事达成的:中国GT赛车节、GPGP北方赛车节(非常亲民的、费用最少的、门槛最低的——只要车是安全的)、DCGP飘移系赛、丝绸之路拉力赛、港京拉力赛、中国超跑虚拟锦标赛、GTR电竞车队、明星飘移赛、金港秋名山卡丁车、首钢钢铁赛道……从顶级到亲民,在金港的赛事矩阵中都能找到,金港甚至为改装车车主举办了专门的赛事。

严格地说,金港IP的形成,才让金港模式结构完整稳定,具有无可替代性——场景、内容和IP共同组成了金港模式,内容实现日常引流;在场景入口,消费者体验驾驶乐趣,实现销售;赛事既可以产生引流内容,又可以给车迷带来赛车体验。如果说各种场景可以“复制”,内容可以模仿,但车迷对金港的赛事文化认同感是无法被抄袭的。这也是叶明钦放言“我们一直被抄袭,我们永远不会被超越”的底气。

过去的10年里,金港在体验内容上不断创新:诞生首个豪华车驾驶体验中心,承接了奥迪、宝马等高端性能车驾驶体验及培训活动;针对普通消费群体推出的卡丁车体验、GT乐园,“不论男女老少,2、3岁小孩都可以参与”;同时各种营销活动不定期举行,跨界时尚生活方式;还有让车迷热血沸腾的赛道每月开放,普通人花1000多元就可以亲自上赛道、体验赛车的乐趣……

“现在的金港,已经进入到3.0时代。”在2023年,叶明钦这么划分的理由是,金港正重启国际化进程,在全世界范围内复制“金港模式”。

金港曾在东南亚做过全球化的试水。2019 年,金港携中国超级跑车锦标赛(China GT),在马来西亚举办了“首届亚洲赛车节”,马来西亚总理亲临现场参加开幕式。“首届亚洲赛车节”在马来西亚引起了巨大的轰动。但疫情突发,金港国际化进程暂停,直至2023年。

叶明钦说,比起2003年的“非典”,这一次的新冠疫情范围太大,持续时间更长,造成破坏性更强,金港也深受其害:赛事停摆,业务受阻,计划无法执行。不过,停摆的三年,叶明钦审时度势,“给了我们时间,更好地思考未来。”叶明钦不觉得这三年的疫情全是坏事,“我们现在必须要进行数字化、新能源化和国际化这三方面的推进。”

叶明钦和金港管理团队发现,疫情管控导致线下会面活动次数降到最低,但工作还要继续,如何破除物理空间的限制?数字化可以解决人与人见面的问题,数字化服务平台破除互动必须线下的局限性,在线上一样可以做活动,一样持续发展。金港服务平台数字化以后,会有更多的可能性。

“未来数字化要和元宇宙 、AI等结合。”叶明钦对数字化服务平台的想象空间,还是在它提供的交易空间,可以实现的不仅是二手车、平行进口车、老爷车、老爷车拍卖等交易,更重要的是平台提供的后续各种服务,能为三车(车商、车辆、车迷)提供商业服务、金融服务、科技服务,以及更全面综合的增值服务。目前,通过金港数字化服务平台,已经促成了4000辆二手车出口交易。叶明钦认为,金港数字化服务平台将来会成为金港增长第二曲线,带来巨大的增量空间。金港的数字化是全面的,在汽车娱乐部,还组建了一支虚拟电竞车队,以期在未来的虚拟汽车运动上争得一席之地。

而新能源汽车早就入了叶明钦的眼。早在2018年China GT锦标赛上,领跑汽车就是一台来自中国新能源汽车制造商的电动跑车,跑出了丝毫不亚于内燃机汽车的速度。近年来,新能源汽车技术日臻成熟,性能丝毫不亚于燃油车。对于“未来30年,12亿内燃机汽车将被新能源汽车取代”的观点,叶明钦丝毫不怀疑,“中国新能源汽车正在弯道超车”,他也看到全世界资本对新能源汽车的追逐。叶明钦笃定,“新能源汽车将构建一条新的全球能源贸易之路”,一个“新能源世界”的计划在叶明钦的脑海里成型。

“新能源世界”以新能源为主题,以电动汽车数字化展销及服务为切入点,赛车文化依旧是点燃新市场的催化剂。为此,叶明钦配备了来自金港“战斗力最强”的一支队伍,自己亲自上阵,还拥有20多年投资经验的投资银行家、成功的创业者、华尔街金融家,以及金港管理团队中“战斗力最强”的“战士”。叶明钦的“新能源世界”计划是国际化的,有志于“伴随、陪同中国品牌走向世界。”

叶明钦直言,金港早在疫情期间就开始布局,“以前的金港是帮助国际品牌进入中国,在中国生根发展。现在我们的团队在迪拜、在马来西亚、在纽约、在洛杉矶,团队各种资源人脉都在做准备,疫情结束我们的工作就全面展开,快速推进——走出去!”这时,他向记者描绘了一张金港的世界分布地图:在京津冀地区以北京为中心,在长三角以上海为中心,在大湾区以广州为中心,在成渝一体化的成都,在华中地区的武汉,在中原地带的郑州……在中东以迪拜为起点,未来还有沙特、阿联酋,东南亚地区将以吉隆坡和曼谷为中心,美国则会设在纽约、洛杉矶。

“过几年之后,你就可以在全国和世界各地看到金港的模式了……”展望未来,叶明钦眼中满是骄傲。

而从2003年到2023年,回顾金港企业发展的20年,叶明钦有时候也会为自己不够大胆而略有遗憾,但很快他就释然了。“当时胆子不够大,有的时候过于谨慎。但从另外角度来讲,你看我们就做得更稳,也可以走得更远。”

正如他说过的,“企业要走的路还很长,需要企业家有韧性,能够耐得住寂寞和时间,坚定不移地朝一个方向走。”不管是在深耕中国市场,还是开拓全球市场,叶明钦和金港的目标一直很坚定——做最好的汽车产业链的综合服务商,服务好全世界的车迷。

金港股份首席财务官

彭莎:走向资本市场只是金港的起点

在金港的高管团队中,彭莎是少数由猎头引荐成功的高管。彭莎第一次见到金港缔造者叶明钦,正是面试的时候。对老板叶明钦,彭莎感觉他“是一个很open、愿意给下属施展空间”的老板,而自己在金港会有“用武之地”。或许,推动彭莎下决心的另一个动因,是希望亲自成就一家民营企业成功上市。“特别是金港的模式,在全国范围内没有对标,希望能把金港打造成为一家‘独角兽’企业。”

她的这一使命感很强烈,或许与经历有关。大学毕业后,彭莎在一所专科院校担任会计学讲师,在校期间,专心研究会计理论与业务互相联系、互相制约的方法论。

几年后,彭莎决定跳出舒适圈成为“北漂一族”,进入一家会计师事务所,从事IPO的咨询服务工作。在前后经历了教师、服务各类企业做上市辅导IPO咨询,又在上市公司担任财务总监之后,累积了从理论到实践的全套经验。

彭莎成为金港核心管理团队成员,恰逢金港总裁叶明钦起念上市之际。当时,金港经过17年的发展,已经形成了场景、内容、服务为组合式一体化的特有商业模式,作为每年促成百亿交易的汽车产业服务商,可以结合资本市场的力量做更多的事。

“财务的健康、公司的商业模式,是证监会考量企业是否满足上市的门槛”,担任金港CFO,彭莎的首要任务就是根据公司的经营战略、经营状况,打造一套适合金港的战略财务体系。

对于如何梳理公司制度和流程、构建管理体系等工作,对她而言并无难度。在梳理的过程中,彭莎也发现了一些bug。比如“法律本应该是公司的防火墙,降低风险而有存在的意义。之前聘请非全职的法务顾问的方式,实际上是风险后置,等到合同审核的阶段,法务的介入意义并不大”,以及“合同大多数都是标准范本,起不到实质的作用”……由此,彭莎重新组建了公司法务部,选聘科班毕业的专业律师进驻,“将风险防范前置。通过律师的尽调,了解合作方的能力,不仅是注册资本,还有合作方的过往案例、有无违规,要考核对方是否具备合作的能力。”杜绝掉与“可能注册资金只有100万,却敢签3000万合同”、屏蔽掉与无能力的企业合作带来的风险等等。

某种程度上,彭莎对防范风险的法务要求甚至有些严苛。做每一个合同、每一个事项的时候,都要把所有细节串起来,看它是否具备合理性。“一类事项30万的合同和25万的合同,涉及到权利和义务有什么异同点?这都是法务部考虑的维度。”在彭莎看来,如果这些都做不到,就是法务部的失职。“包括用什么样的方式来进行,验收的标准是什么,都需要在合同中列明。”在彭莎的主张下,金港法务部承担了公司“防火墙”的职责。逐渐的,金港CFO不仅要搭建合规合法合适的财务体系,还要统管法务部。在老板叶明钦的支持下,彭莎还组建了全新的采购部。

虽然不是工业企业,不存在原材料采购产生的进、存、销等事宜,但金港作为诸多汽车品牌的服务商,会产生大量的服务内容。在过往经验中,服务项目也可以有逻辑有条理的细化分类。彭莎发现,业务部门和供应商之间因为长期合作,在某种程度上会产生利益纠葛。“采购部门的存在,有两个益处。一是进行向内监督,明确公司的红线,确保无任何私人利益参与其中;二是向外协调沟通,协助业务部门与供应商洽谈及明确验收标准。”彭莎设置采购部门的目的,是要协助业务部门更好的工作。

“采购部会横向和纵向对数据进行比对,之后给业务部门一个意见与建议。经过协同之后,才会形成内部的统一意见。”彭莎并不会要求降低成本才是王道,“买的永远没有卖的精,经过内部评估后,如果是25万等价的服务,即使与供应商压价成20万的话,获得的服务也只会是20万,最后吃亏的还是企业本身。所以,形成合理健全的采购体系,积累大量行业内上下游供应商的数据库,熟悉市场定价及规律,是非常重要的。”

进入金港的5年里,彭莎将大部分时间放在建立科学的管理体系上。重塑了财务部门的同时,还重新梳理了法务、采购、人事、投融资、董秘和行政等七个职能部门,使部门形成一个整体,统称“职能中心”,统一为业务部门服务。“要求他们无可抗拒地服务业务部门,只要他们提要求,我们就要积极响应。”这种响应,并非只是时间上的反馈。更重要的是,彭莎以“业财”、“业采”、“业法”融合,要求财务、采购、法务人员要有业务思维;同样的,也要求业务部门人员略懂法律、财务知识。“只有互相了解,财务才不会只在办公室看数字。反过来,业务人员也能够考虑企业管理中财务和法律方面的问题,从而减少内耗。”

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尽管金港很早就对上市计划按下了暂停键,但彭莎认为,以上市为前提的体系重塑,可以为金港长期发展打下扎实的基础,“不为上市而上市,上市只会是我们的起点”,她说。

如今,金港企业已经进程到国际化的目标之中——将中国品牌带出去、让中国品牌发扬光大。

“道阻且长,我们金港始终如一坚持的,就是服务好我们的汽车厂家、汽车品牌。”

金港股份高级副总裁

方薇:汽车小镇背后的金字塔构成

在金港,大家对总裁叶明钦的称呼分为两派,一派按照现代公司的习惯喊“叶总”,另一派则觉得“叶先生”的称呼更符合叶明钦的儒雅形象。很显然,方薇属于后者。

2013年之前,方薇一定不会想到,自己一个学了多年经济信息专业的人,竟然一头扎进了汽车圈子。“我的同学们几乎都选择了IT咨询的相关工作。”包括方薇在内,也曾短暂在IT工作过。但回国后的一次聚会,改变了方薇的职业轨迹。

在聚会上,方薇了解到叶明钦过往的经历,“从国内到国外又回到国内,从世界500强的职业经理人,到独立创业并创新了汽车公园的商业模式……”方薇坦言,当时决定加入金港,主要原因是叶先生,“我个人是很钦佩他的”。另一方面,2013年也是金港全面转型升级、聚焦内容和IP打造的元年,在这个时机进入金港,对方薇而言有着巨大的施展空间。

从IT跨界到汽车行业,势必有一个适应的阶段。但方薇在德国的10年学习生活期间,充分地感受过先进的汽车工业和汽车文化发展过程,这让她在面对全新的汽车领域时,并没有过多的陌生感。“刚开始的3、4年,接触到项目的经验,可能在其他地方需要10年才能获得。”在金港是方薇职业生涯中成长最快的阶段,她一路从普通职员走到了高级副总裁,成为叶明钦最得力的“帮手”之一。

正因为“叶先生”信任放手,才会让初出茅庐的方薇一开始就面对像奥迪这样的大客户。方薇清楚的记得,在这个过程中,自己和伙伴们去争取与每一家汽车品牌的合作,其中所经历的艰辛和繁复,如今想来仍觉百转千回,好在最后的结果都达到了预期,印象最为深刻的,是驾驶体验中心落户、驾驶培训项目的运营落定、重启港京拉力赛……

如果说2003年到2013年的10年间,金港的园区运营聚焦在打造链接车迷、车商、车辆的各种体验场景,重点在物理空间上。那么2013-2023年的10年中,金港做的是升级工作——做内容、打造IP。传播汽车文化这种生活方式,通过驾驶体验和赛事,向客户提供更多基于场景的服务内容,吸引更多人来到金港。

“用足够的内容和IP,吸引源源不断的流量,这是金港汽车小镇可以抵达全国各地的核心。”经过几年的品牌营销、内容运营和用户运营层面的实操之后,方薇希望能够站在更高和更全面的视角,去将实操经验与金港战略发展的方向更好的结合,服务于夯实金港模式的内涵。而横向的铺展复制至全国,才能让金港在行业中保持核心竞争力,在传承中开拓,让组织系统实现自升级。“也能达到我自己的职业升级。”

每次,方薇在面对各地负责招商的一把手,面对他们提出的“怎么能让你的园区有可持续经营的内容?怎么能让有它有流量?”类似问题时,她有底气告诉对方,我们能做到。她的底气来自于“金港独特的场景化销售+内容+IP”的金港模式支撑,“这三者是一个金字塔结构,这个结构能为园区带来流量,实现变现。”

她说,金港的定位非常明确。“我们是汽车产业的服务商,既面向to B的所有国内外的汽车品牌主机厂、经销集团、以及汽车后市场的品牌方、行业垂类媒体……还面对 C端的购车消费者。”方薇介绍说,近年来,金港做了很多推广汽车文化和汽车运动的内容,以此触达更为广泛的车迷群体,让他们找到精神领地,形成独属于中国的汽车文化。

经过场景的不断打造和复制,更多汽车赛事IP打造、驾驶体验培训产品的研发,金港的品牌力也在不断的提升,并逐渐形成了在行业内的核心竞争力。

一直以来,金港的初衷是“让车迷的生活更美好”。方薇认为,这也是金港始终坚持的目标。包括金港现在参与建设汽车产业园、进行城市更新旧改等项目,都是围绕这个目标展开——在汽车产业和商业的聚集上,成功的关键是可持续运营的内容,以及用户的需求满足。随着用户对汽车产品、服务和生活方式追求的不断提升,金港也将保持开发和打造更多的服务内容,在不同的城市落地与之相符合的服务场景。“包括我们现在着手打造新能源产业生态新场景的“金港NEV世界”、新能源赛道、面向Z世代的GT乐园和GT Club等。”

金港的定位是做汽车产业链的综合服务商,其本质是服务。经历了三年疫情,方薇和团队意识到,金港的服务不只是面对面。数字化服务平台在疫情期间发挥了极大的作用,不仅能更好地提升服务品质,也延展了服务的空间。“它不仅是‘线下业务线上化’这样简单的互联网平台的概念,而是根据汽车行业特点,包括对汽车全生命周期进行数据管理,线下的内容、包括场景,结合元宇宙、全息技术的智慧园区,最终打造成线上、线下一体化的面对B端用户的服务平台。”方薇说,金港打造的数字化服务平台,在服务车商和车主的同时,也可以帮助政府服务部门,进行数据管理和大数据分析,最终受益者是多方的。“数字化平台很值得探索,可以做更多的尝试。”今年以来,金港和合作伙伴菱云探索的二手车出口服务业务,目前已小有成就。“到现在为止已经交易了近4000辆,出口到了中亚、中东、北非等地。”对于数字化平台,方薇有了更大的寄望——希望它能覆盖金港的各种业务场景,让“金港模式”在更多领域展现出更强的生命力。

金港股份高级副总裁

戴晓东:从见证到践行


2004年,发生了一件令中国车迷兴奋的盛事——上海举办了F1赛事。这件事不仅给上海,乃至中国造成的影响都是巨大的。赛事的进行,点燃了车迷们对赛车运动的热情;作为直接受益者,上海国际汽车城迎来了好时候;普通人购车也呈现出井喷式增长,带动了中国汽车工业的发展。

戴晓东是这场浓墨重彩的中国汽车运动史的见证者和亲历者。不过,他能够参与其中,并不完全因为他“国家体育总局汽摩运动中心”工作人员的身份,戴晓东学的是英语专业,语言是他的优势。

在体育总局工作的十多年时间里,中国的汽车运动也有了一定的规模。在戴晓东的印象中,F1赛事来到上海之前,冠以国字头的汽车赛事一年加起来也就20多场。而在F1之后,到了2015年,每年在中汽摩联注册的汽车赛事在100场左右,其中中汽摩联直接参与的赛事约60场,地方和俱乐部赛事约40场……这个数字扩展到100多场,其他汽车赛事包括一部分国际赛事、非国家级别的赛事,“汽车赛事的发展速度是很快的,”戴晓东介绍说,期间不仅基础设施——赛道的数量在上升,赛事类型也在不断扩充,主要在卡丁车、拉力、场地、越野、方程式、卡车、漂移、爬山等;参加培训的赛手也在增加,“参加正规的汽车赛事和上路行驶一样,都需要驾照,目前取得中国汽车运动摩托车联合会赛车驾照的约有10万人。”

对于戴晓东来说,2016年是个转折点。他在国家体育总局已工作了12年,这一年,国家体育总局的《体育产业发展“十三五”规划》出台,其中提及大力发展包括冰雪、山地、水上、航空、汽车摩托车等户外运动,促进产业互动融合。“汽车运动的产业开始市场化发展,我觉得这对我来说也是一个机会。”这一年,戴晓东主动迎接挑战,辞去体育总局工作,跳出体制投入市场的怀抱。但是,现实让戴晓东很快感受到了体制内外的不同,“碰了壁、吃了些苦头,发现现实和想象中存在很大的差别。”

这时候,在“港京拉力赛”30周年时与之合作的叶明钦向戴晓东伸出了橄榄枝,邀请他加盟金港。一开始,戴晓东负责的是金港汽车运动板块,这是他最为熟悉的领域。脱离了体制的背景,戴晓东了解到更加真实的汽车运动赛事。“我们的赛事看似很蓬勃、在不断增多,但究其根本,大部分属于自娱自乐,整体的商业化、职业化程度都不高。”戴晓东也清楚,这些问题亟待解决,但究其本质又挺难解决——赛车相对来说还是小众运动,培养一位优秀的赛车手,更是需要综合实力和财力雄厚。

“金港一直致力于赛车运动平民化,比如我们有很多卡丁车场地,还会向普通人开放汽车赛道。在赛道日,不包括燃油、轮胎的消耗,租用一天是1200元,非常亲民的价格。”戴晓东说,金港赛道开放日保持每个月2-3次的频次,让普通人体验赛车的乐趣,“毕竟,能去超跑赛事的人是少数。”而为了让更多人喜欢赛车文化,戴晓东主张降低赛车门槛,将金港的赛事进行分层,去找做低成本赛事的公司和机构一起合作。比如金港大奖赛,面对的是改装车群体,让他们也有机会参与到赛事中。“让赛车爱好者以相对低的成本,实现赛车梦想。”

随着新能源电动车技术越来越成熟,金港判断“新能源是未来”,并将其作为未来的战略终点,开始布局新能源汽车。戴晓东负责的营销服务,也因此开始调整策略。他认为,之前做的燃油车赛事可以复制到新能源汽车方向。“我们已经开始着手新的IP,打造中国电动超级跑车锦标赛。”

“金港模式”的内核,是以汽车运动带动前端销售,在新能源汽车时代亦会如此。而随着疫情结束,金港重启国际化战略,将把金港模式复制到全世界。因此,戴晓东也被委以重任,推进金港国际化进程。新的开拓工作令戴晓东很兴奋,自今年3月开始,戴晓东频频在迪拜-北京之间奔波,推动金港模式在迪拜落地。

“我们会把金港汽车小镇的业务、数字化汽车服务平台正在测试的业务,还有汽车娱乐业务和我们的国际化业务打包,在适当时机推到适当的地方;把金港的模式,把我们过去几年已经在国内打造的这些赛事IP、商业模式,通过深耕湾区、聚焦中东,逐步辐射到全世界。”此刻他面带微笑,目光坚定地说。

金港股份执行副总裁、中东地区负责人

John Probandt:一次一生的投资机会

自2023年伊始到现在,John 已经记不清自己在北京-迪拜之间往返了多少趟。作为投资人,John同时在金港担任执行副总裁,在过去,他曾长居北京和洛杉矶。疫情期间,由于迪拜的开放,John Probandt举家迁往迪拜,生活在这里,并为这座城市的魅力所折服。迪拜作为世界上最富有的地区,在新冠疫情期间,他们投入了75亿美元举办了2020世博会,当地人对新事物充满了热情,同时对新能源汽车也很热衷……这些都让John看到了机会,而这也正是金港国际化的机会。

“中东正在疯狂的增长,迪拜已经是冉冉上升的‘明星’。”John Probandt 认为,这是因为迪拜在疫情期间,最早向全世界开放的缘故,“这让全世界都在向迪拜聚拢。”

基于对迪拜未来的看好,John Probandt与叶明钦达成了一致,将金港国际化的首站落地迪拜。作为金港执行副总裁,John揽下了募集资金、在全球范围内寻找合作者的重任。

“我很兴奋能成为公司的一员,很荣幸与JimYe叶先生、金港新能源世界团队一起工作。”John Probandt的笑容很具有感染力,他与叶明钦认识至少20年,对于这位金港企业的缔造者,John Probandt评价叶明钦:“他温和、善良、诚实、忠诚。”在John 的心中,叶是值得信任的好朋友,更是一位优秀的领导者。“叶有着长期的成功记录。”在John看来,事实证明,叶明钦无论是在担任跨国公司职业经理人阶段,还是创立金港之后,都取得了成功。“当他思考问题时,他预见到了问题,他有现成的解决方案。他让团队中的所有人都觉得自己很重要,这是一位优秀领导者的标志。他注重细节,是一个对未来所做的一切都充满热情的人。”

John说,“我相信这一点,投资金港的回报率,将比以往任何时候都高。”同时John也坚信,这是个“一生的投资”。“金港模式毫无疑问是成功的。相比于传统的汽车销售,金港融合了各种场景化,将餐馆、购物、娱乐、汽车销售放在一个空间,让消费者感受到乐趣,对美好的车辆产生兴趣,从而产生购物欲望。金港通过这种模式,创造了乘数级的销售。”

同时,金港的国际化战略,将通过打造“新能源汽车世界”的方式走向全世界。“新能源世界”将会以大型生活方式购物中心的物理形态呈现,在这个购物中心,聚集9到45个不同的电动汽车品牌,消费者在“生活方式馆”里可以进餐、娱乐、购物消费,并在轻松愉悦的环境下,感受新能源汽车的魅力,最终促成交易。

新能源是未来。John 在迪拜的时候充分感受到,在这个因石油而富有的城市里,富人们正在争抢新能源,以此获得未来世界的话语权。“我将会为金港募集更多的资金,加速我们的国际化进程。”John 认为,只有在资金充足的情况下,金港可以实现一年内拓展15个国家和地区的目标。“我坚信这一点。投资金港的回报率将比以往任何时候都高,金港将会让世界所有的投资者,变得超级富有。”

对此,John表示很有信心。“金港走向全世界的背后,是为中国国内创造了更多的就业机会。推广新能源,更是表达了Jim Ye叶先生关注生态、为子孙后代留下更美好的生活场所的一种大爱,一种格局。”


【本文刊登于《芭莎男士》7月刊】

引领新能源汽车文化最佳表现

  金港 • NEV World

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  左起:金港股份董事长/总裁叶明钦,金港股份高级副总裁冯薪薪,胡润


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